Capacidad real de la nueva batería de 100 kWh de Tesla. Desmontaje y más datos

El propietario Tesla y chapista, Jason Hughes, ha vuelto a hacerlo. En su momento desmontó una batería de 85 kWh, demostrando que los paquetes de Tesla no siempre tienen la capacidad anunciada, pasando de 85 a 81 kWh (unos 77 kWh utilizables). Ahora toca el turno al desmontaje de la nueva batería Tesla 100kWh y averiguar ¿Cual es la capacidad real de la nueva batería de 100 kWh de Tesla?

Hughes tiene en sus manos un paquete de 100 kWh de la nueva batería. Tras realizar el desmontaje, reveló el nuevo sistema de refrigeración de Tesla y, como en el caso anterior, que no tiene la misma capacidad que se anuncia. Aunque en esta ocasión, la sorpresa es grata, se trata de una capacidad más alta: 102,4 kWh. Estamos hablando de la batería de un Tesla Model S P100D.

Cuando Tesla dio a conocer por primera vez el paquete de batería de 100 kWh en agosto, la compañía dijo que la mayor densidad energética se consigue a través de varias mejoras, como un nuevo módulo y arquitectura, nuevo sistema de refrigeración y electrónica. El CTO JB Straubel describe la actualización como un «cambio significativo».




Con el desmontaje que protagoniza nuestro articulo, Hughes reveló que los nuevos módulos disponen de 516 células por un total de 8.256 celdas por paquete. Eso es un aumento de aproximadamente el 16% en el número de celdas respecto a los paquetes de 85/90 kWh.

Hughes comentó: «Básicamente Tesla a introducido un par de filas de celdas en el módulo. Pero ¿qué hay de los rumores en torno a la refrigeración? Bueno, modificaron el enfriamiento, pero no de cualquier manera exótica. Los nuevos módulos simplemente tienen dos circuitos de enfriamiento más cortos y delgados por módulo. De esta manera el líquido refrigerante no tiene que funcionar más allá de tantas celdas antes de salir

Pero el dato más interesante es saber la capacidad real de la nueva batería de 100 kWh de Tesla. Tiene 98,4 kWh de capacidad útil, además de un margen de seguridad de 4 kWh, por lo que hace un total de 102,4 kWh.

Este nuevo paquete y arquitectura servirá de pruebas para el futuro Model 3,  que contará también con las nuevas celdas de la batería 2170 producidas en el Gigafactory, y que durante la carga de 100 kWh seguirá utilizando el formato de 18650.

 

 

Jose Manuel Rabadán Director de Electromovilidad

 

 

 

 

 

https://twitter.com/jose_rabadan

(Fuente: Electrek)

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