Honda quiere autonomía ilimitada gracias a las autovías inductivas

La japonesa Honda ha sido uno de esos fabricantes que han estado apostando por la pila de combustible de hidrógeno como solución para el almacenamiento energético en sus vehículos eléctricos, algo que históricamente han hecho bastantes firmas. Una decisión que se basa prácticamente en lograr una elevada velocidad de carga. Ahora entre en juego otra vía, Honda quiere autonomía ilimitada gracias a las autovías inductivas.

Estamos “cansados” de repetir la importancia que tiene para el usuario de vehículo eléctrico la carga vinculada, es decir, la recarga de la batería en horario nocturno, con el vehículo aparcado y enchufado en el garaje recargando durante toda la noche a velocidad lenta. Este tipo de recarga tiene beneficios económicos y técnicos, alargando la vida de nuestra batería.



Todos sabemos la importancia que tiene hoy en día los tiempos de carga. Acostumbrados a repostar los vehículos de combustión en apenas 5-10 minutos, y en una época en la cual queremos todo con inmediatez, esperar en le mejor de los casos 20-30 minutos se antoja complicado de entender para muchos conductores. Pero en realidad, si se piensa de manera objetiva, no es el mayor obstáculo para la adopción del vehículo eléctrico, ya que la mayoría de personas recargan durante la noche.

Aun así, Honda quiere autonomía ilimitada gracias a las autovías inductivas que ofrecerían cargas dinámicas a altas velocidades, basándose en una nueva tecnología de bobinas inductivas alojadas bajo el pavimento de estas vías y en los bajos de los vehículos.

Honda, que hoy en día no fabrica vehículos totalmente eléctricos, tiene pensado lanza su Clarity en versión BEV y PHEV. Recordamos que este coche fue desarrollado por primera vez para ser un coche de pilas de combustible de hidrógeno. Quizas podamos ver una primera unidad de pruebas recargando de manera inductiva en el WCX 17 Congreso Mundial SAE del próximo mes.

La recarga dinámica requiere de hardware que debe ser embebido en o sobre la carretera. Sería básicamente crear vías como las del tren invisibles para los vehículos eléctricos. El elevado coste de la infraestructura es el principal obstáculo cuando se trata de esta tecnología, pero quizás Honda ofrezca soluciones al problema con el nuevo sistema que están desarrollando, un sistema que permite la carga dinámica con potencias de carga de 180 kW (DC 600 V, 300 A) durante la conducción a una velocidad de 155 km/h. No esta nada mal… ¿Verdad?

 

 

Jose Manuel Rabadán Director de Electromovilidad

 

 

 

 

 

https://twitter.com/jose_rabadan

 

 

 

(Fuente: Electrek)

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  • 28 febrero, 2017 en 11:46
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    en realidad es mucho mas sencillo, que el propio coche genere su propia electricidad, una pista ¿quien recuerda como funcionaban los faros en las bicicletas?

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