Impulso al coche eléctrico. La ITC-BT 52 aprobada

Hoy viernes 12 de diciembre el sector de la movilidad eléctrica no podía haber amanecido con una mejor noticia. Tras cuatro años, la ITC-BT 52 ha sido aprobada por el Consejo de Ministros, que de esta manera tiende la mano a un sector de vital importancia para la industria nacional, que además conlleva beneficios medioambientales. Para quienes no estén muy puestos en el tema, esta Instrucción Técnica Complementaría (ITC) aprobada hoy, dentro del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (REBT), viene a significar para cualquier usuario de vehículo eléctrico una simplificación y abaratamiento de los permisos y la instalación para la recarga de su coche en parkings colectivos privados.

La ITC-BT 52 establece que en nuevas construcciones como estacionamientos de bloques de viviendas, aparcamientos públicos o de flotas privadas, así como en la vía publica, exista una dotación mínima de infraestructura que facilite la recarga del vehículo eléctrico. Para conseguir esto, se tendrá en cuenta:

– En aparcamientos de bloques de viviendas se deberá llevar a cabo una preinstalación (huecos y canalizaciones) que facilitará a los propietarios conectarse a la red.

– En aparcamientos públicos o de flotas se deberá disponer de una estación de recarga por cada cuarenta plazas.

– En la vía publica se trabajará junto con los PMUS para dar el suministro necesario a las estaciones de recarga previstas.

 

Dentro de las referencias del Consejo de Ministros, situado en la pagina web de la Moncloa, encontramos el siguiente texto oficial donde se resume la sesión:

“Real Decreto por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria, ITC-BT 52 “Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos”, del reglamento electrotécnico para baja tensión, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, y se modifican otras instrucciones técnicas complementarias del mismo.”

“El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que recoge el reglamento sobre la infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos. En él se incluyen las especificaciones técnicas correspondientes que se consideran convenientes para favorecer la implantación del vehículo eléctrico, por lo que no constituye más que un tratamiento específico respecto de unas instalaciones receptoras prácticamente de la misma naturaleza que las ya existentes en el marco del Reglamento electrotécnico para baja tensión, aprobado por un Real Decreto del 2 de agosto de 2002.

Los agentes que realizarán las instalaciones o las inspecciones, así como el procedimiento de inscripción ante la Administración, serán exactamente los mismos que los ya establecidos en el citado Reglamento de 2002.

Por otra parte, el Real Decreto establece las dotaciones mínimas de la estructura para la recarga del vehículo eléctrico en edificios o estacionamientos de nueva construcción y en vías públicas:

1.- En edificios o estacionamientos de nueva construcción deberá incluirse la instalación eléctrica específica para la recarga de los vehículos eléctricos, con las siguientes dotaciones mínimas:

  • En aparcamientos o estacionamientos colectivos privados, una preinstalación mínima para que el propietario de cada plaza de aparcamiento pueda conectarse posteriormente sin incurrir en costes más altos. Esta preinstalación consiste en una conducción (mediante tubos y canales) hasta las plazas de aparcamiento. La preinstalación no incluirá ni contador, ni cables ni interruptores, sino simplemente los huecos y las canalizaciones.
  • En aparcamientos públicos permanentes o estacionamientos de flotas privadas, las instalaciones necesarias para suministrar a una estación de recarga por cada cuarenta plazas.

2.- En la vía pública deberán efectuarse las instalaciones necesarias para dar suministro a las estaciones de recarga para las plazas previstas en el Planes de Movilidad Sostenible supramunicipales o municipales.

La aprobación de esta norma comportará beneficios medioambientales (reducción de emisiones de CO2); en política industrial (sectores de automoción y de equipamiento eléctrico), en política comercial por la reducción del déficit comercial a causa de importación de productos petrolíferos, en movilidad urbana, calidad de vida y unidad de mercado.

Dotaciones mínimas

El Reglamento se limita a fijar las dotaciones mínimas de la estructura desde el punto de vista de la seguridad, por lo que no toma partido por ninguna de las dos alternativas que, en teoría, podrán ser aplicables: el sistema colectivo, que consiste en una línea eléctrica única de acceso al parking con derivaciones a cada plaza; y el sistema individual, que consiste en tirar una línea eléctrica específica para cada punto de recarga en el parking desde el contador de cada vivienda.

En consecuencia, la decisión final quedará en manos del consumidor, que podrá optar por cualquiera de ellas, a la vista de la situación concreta de la instalación, el distribuidor de la zona o en función de las ofertas que pudiera formular el suministrador.”

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

*

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.