La AMB probará el nuevo Irizar i2e

El nuevo autobús eléctrico “Made in Spain”, el Irizar i2e, se probará en diferentes líneas del Baix Llobregat y Hospitalet para comprobar su idoneidad para prestar servicios en los trayectos metropolitanos.

Antoni Poveda, Vicepresidente de Transporte y Movilidad del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), presentó el modelo de autobús eléctrico o “eBus” que funcionará durante las próximas semanas en diferentes líneas del ámbito de actuación del área metropolitana. Es una primera prueba para la futura implantación de este tipo de vehículos a la red de autobuses metropolitanos de gestión indirecta. Las empresas del grupo Baixbus, (que operan líneas de Hospitalet, Baix Llobregat y del Nitbus) son las encargadas de poner en servicio el nuevo bus eléctrico en diferentes líneas (inicialmente, L46, L52 y L96) con el objetivo de verificar su idoneidad para prestar servicio en trayectos urbanos y suburbanos de la red de la AMB.

El autobús que circulará en pruebas es el modelo i2e de la marca vasca Irízar, empresa con más de 100 años de experiencia en la construcción de carrocerías y que ahora apuesta por la construcción de vehículos integrales y ecológicos. Se trata de un autobús urbano de piso bajo integral con tres puertas y dimensiones estándar: tiene una longitud de 12 m y una anchura de 2,55 m. Dispone de un total de 24 asientos, con una capacidad total para 70 viajeros, así como dos espacios para sillas de ruedas. Su singularidad deriva del hecho de tener propulsión totalmente eléctrica y de no generar ninguna emisión contaminante mientras circula.

La energía eléctrica se acumula en un conjunto de baterías de sodio-níquel con una tensión nominal de 600-650 V y una capacidad total de 376 kWh. Estas se pueden recargar en cochera en un máximo de 5 horas. También dispone de un grupo de supercondensadores destinados a facilitar la aceleración del vehículo después de un paro sin provocar descargas importantes a las baterías debido a las puntas de potencia requeridas en estos casos. El motor eléctrico de tracción tiene una potencia de 180 kW y la carrocería es totalmente autoportante, con una estructura lateral y superior de aluminio. Su autonomía podría superar las 14 horas en determinadas condiciones de tráfico.

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