Las ventas de vehículos eléctricos siguen en caída libre

Las ventas de vehículos eléctricos siguen en caída libre por segundo mes consecutivo, experimentando en octubre una importante caída del 38,1%, con un volumen de de matriculación de 344 unidades durante todo el mes.

Como principal motivo de esta caída tenemos la falta de un Plan MOVEA, provocando que a muchas empresas y particulares no le salga a cuentas en estos momentos comprarse un coche eléctrico. Por ello, potenciar esta tecnología es una de las claves para avanzar hacia un país tecnológico y sostenible, algo que el Gobierno parece no entender a día de hoy. Si tenemos en cuenta las ventas de los diez primeros meses del año, se han matriculado en España un total de 3.628 vehículos eléctricos (100% eléctricos, híbridos enchufables y de rango extendido), lo que se traduce en un crecimiento porcentual del 51,86% respecto al anterior ejercicio.

En cuanto a los vehículos híbridos, estos mantienen su buen ritmo de ventas. El mes de Octubre ha registrado un crecimiento del 51,3% y un volumen de 2.781 uds matriculadas. Desde Enero a Octubre la cifra acumulada es de 24.634 unidades, lo que representa un incremento del 68%.

La movilidad sostenible, inteligente y segura es el futuro de nuestras ciudades. Por lo tanto, los vehículos eléctricos son un elemento clave para la modernización de las ciudades y la correcta integración e interacción del vehículo con el entorno. Para potenciar estas tecnologías se necesita urgentemente un plan transversal y amplio que contemple todos los elementos para el desarrollo de este tipo de movilidad.

Los principales elementos para impulsar los vehículos eléctricos deberían estar basados en incentivos a la compra, creación de una completa infraestructura de recarga que permita desplazamientos interurbanos, políticas de movilidad urbana, compras públicas y una fiscalidad específica para este tipo de vehículos que contemple la reducción y eliminación de determinados impuestos. Solo de esta manera, junto con la industria asociada al sector, conseguiremos posicionaríamos como uno de los países lideres en movilidad eléctrica.

 

 

(Fuente: ANFAC)

Jose Manuel Rabadán Director de Electromovilidad

 

 

 

 

 

https://twitter.com/jose_rabadan

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  • 7 noviembre, 2016 en 11:38
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    Desde luego la ANFAC le echa la culpa a la falta de ayudas, pero no se miran el ombligo para ver la diferencia entre un modelo de combustión y uno eléctrico que por ningún lado justifica la diferencia tan enorme en el precio. Si bajaran los precios de los VE, incluso sin ayudas la gente empezaría a comprarlos. La prueba es que las ayudas contribuyen a ese equilibrio y por eso hace subir las ventas, pero el margen de beneficios en estos vehículos sigue siendo demasiado alto, en mi opinión, con respecto a los de combustión. Al fin y al cabo, la principal diferencia es la batería. Habría que ver la diferencia de costes entre poner un motor eléctrico y una reductora frente a un motor de combustión, caja de cambios, embrague, correo de distribución y todo el sistema de expulsión de gases más bombas ,etc. Sinceramente, no creo que los 6 o 7 mi € del coste de la batería sea la gran diferencia de precio entre un modelo y otro.

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