Objetivos del vehículo eléctrico para mitigar el cambio climático

Durante los próximos cinco o diez años, los grandes fabricantes de vehículos deberán hacer frente a estrictas regulaciones en materia medioambiental, afrontando en muchos casos importantes sanciones, y todo ello debido a las nuevas tasas de emisiones contaminantes, unas medidas destinadas a mitigar el cambio climático.

Los motores de combustión interna están alcanzado su punto máximo de eficiencia, y aunque tienen algún margen de mejora, este será insuficiente para alcanzar los niveles de los motores equipados en los vehículos eléctricos, y no solo 100% eléctricos (BEV), si no también en los híbridos enchufables (PHEV), siendo estos últimos el tipo de vehículo con mayor potencial de implantación a corto plazo. Y el crecimiento del vehículo eléctrico representa una magnifica oportunidad para el sector de la energía.

 

World Energy Council EV GAP

 

Según el informe «World Energy Perspective 2016: ‘E-mobility: closing the emissions gap» del World Energy Council, existen algunos aspectos clave que nos indican la necesidad de adoptar la movilidad eléctrica por parte de los fabricantes. Estos son:

  • La UE ha establecido la necesidad de mejorar en un 30% la eficiencia de los vehículos, teniendo hasta 2020 para lograrlo. Europa, EEUU y China son los tres grandes mercados mundiales en cuanto a demanda de vehículos, con unas ventas anuales de más de 40 millones de automóviles.
  • En la actualidad los vehículos eléctricos representan una cuota de mercado menor al 1% si tenemos en cuenta los tres grandes mercados antes mencionados. Para alcanzar los objetivos de mejora de economía del combustible, la cuota de vehículos eléctricos debería pasar del 1 al 16% para el 2020. Por lo tanto, debemos considerar al vehículo eléctrico como protagonista de cualquier política que trate de reducir la emisiones contaminantes.
  • Para cumplir con estos objetivos de mejora económica y reducción de emisiones se a establecido el «EV Gap», algo así como la brecha (en número de VE’s) que hoy en día nos separa del objetivo. En la UE esta brecha es de 1,4 millones de eléctricos (un 10% de las ventas de automóviles proyectadas para 2020), en EEUU la cifra es de 900.000 (11%) y en China 5,3 millones (22%).
  • La adopción del vehículo eléctrico viene marcada por el aún elevado precio y la «range anxiety», el miedo a quedarnos tirados sin batería. Los gobiernos están intentando poner solución a estas «piedras» mediante diferentes tipos de intervenciones, unas con más éxito que otras. Para conseguirlo se necesitará regulación y colaboraciones de mercado.
  • El transporte por carretera es responsable de aproximadamente una cuarta parte de todas las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE y EEUU, así como del 10% en China, generando más de 3 Gt de CO2. La reducción de la brecha antes mencionada podrían tener un gran impacto en el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones de CO2.

World Energy Council infografia

 

Además, el World Energy Council ha llevado a cabo unas estimaciones sobre el aumento del consumo eléctrico debido al mayor numero de vehículos eléctricos en 2020. Se necesitará 3,7 TWh (lo que equivale a 734.000 hogares) en la UE, hasta 4,5 TWh (367.000 hogares) en EEUU y 26,2 TWh (17 millones de hogares) en China.

 

 

(Fuente: World Energy Council)

Firma Jose Manuel

 

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