Renault Master Z.E. El nuevo furgón eléctrico con 200 km de autonomía
Renault Pro+ amplía su gama de vehículos comerciales eléctricos con el nuevo furgón eléctrico Renault Master Z.E., ofreciendo de esta forma hasta cuatro vehículos: Twizy Cargo (cuadriciclo con maletero), el nuevo ZOE Société (variante del nuevo ZOE con 400 km de autonomía en ciclo NEDC), la nueva Kangoo Z.E. y el ya nombrado Master Z.E.
El segmento de los furgones pesados eléctricos ofrece por el momento una oferta muy limitada. Con el Master Z.E., Renault Pro+ propone una solución de movilidad eléctrica en dicho segmento, respaldado por sus conocimientos y su liderazgo en vehículos eléctricos. El Renault Master Z.E. se fabrica en Francia y se comercializará a finales de 2017 en toda Europa.
El Renault Master Z.E. incorpora una nueva batería fruto del desarrollo conjunto entre Renault y LG Chem, aumentando la densidad energética mediante la mejora de la química de las celdas de la batería. El furgón de Renault viene con un motor eléctrico R75 de gran eficacia energética, con una potencia de 57 kW (76 CV), heredado del ZOE. Este motor probado, fabricado en la planta de Cléon (Francia), permite al Master Z.E. circular con gran soltura en entornos urbanos y periurbanos. El Master Z.E. alcanza una velocidad máxima de 115 km/h que puede limitarse en función de las necesidades del cliente.
La autonomía del Renault Master Z.E. es de 200 km en ciclo NEDC, quedándose en unos 110-120 km reales, una cifra escasa pero suficiente para un servicio regular de ultima milla con conducción en entornos urbanos. En cuanto a la recarga, el Master Z.E. completa al 100 % su batería en seis horas, usando la Wallbox de 7 kW.
El Renault Master Z.E. ofrece cuatro versiones, tres longitudes y dos alturas:
– En la variante de furgón, el Master Z.E. se encuentra disponible en tres versiones: L1H1, L2H2 y L3H2.
– Además, Master Z.E. se encuentra disponible en versión piso-cabina L3.
La integración de la batería y el motor eléctrico en un furgón pesado pensando para incorporar propulsión alimentada por combustibles fosiles no ha sido fácil desde el punto de vista técnico. Renault ha hecho uso de todos sus conocimientos para presentar una variante eléctrica del Master que conserve las cualidades del vehículo, sobre todo las características dimensionales de carga, con un objetivo simple: superar el desafío del reparto hasta el último kilómetro en entorno urbano.
El espacio de carga es estrictamente idéntico al de la versión térmica gracias a la implantación de la batería debajo de la carrocería, posible gracias al tamaño reducido de la nueva batería Z.E. de 33 kWh que estrenó hace unas semanas el nuevo ZOE. El volumen útil que ofrece el Master Z.E. va desde 8 a 22 m3 según las configuraciones. Además tiene una carga útil que varía de 1.000 a 1.100 kg (según las versiones).
Redacción de Electromovilidad con N.P. (Fuente: Renault)
