Recarga ultra rápida de 350 kW en Europa

Ultra E es el nombre de un proyecto que nace a partir de una alianza entre los principales fabricantes europeos de vehículos eléctricos, además de empresas de servicios públicos entre otras. Han anunciado el despliegue de 25 nuevas estaciones de recarga para vehículos eléctricos a lo largo de la red transeuropea de transporte (RTE-T).

El grupo se refiere a las estaciones como “recarga ultra rápida” y afirman que tiene una potencia de salida de “hasta 350 kW” o más del doble de la capacidad de los actuales cargadores rápidos en DC disponibles. La red utilizará el estándar de carga CCS y conectará a los Holanda, Bélgica, Alemania y Austria.

En la actualidad, no existe un coche eléctrico de pasajeros capaz de cargar a potencias cercanas a 350 kW, incluso los coches de Tesla tienen una capacidad máxima de carga a 120 kW, pero mientras tanto, la red será utilizada por autobuses y camiones eléctricos que están empezando a circular.

Los coches eléctricos también serán capaces de utilizar el sistema con una velocidad de carga de 50 kW, pero la alianza ultra-E espera que los vehículos de pasajeros sean capaces de cargar a 350 kW en 2018, cuando el proyecto esté terminado. Estamos hablando de cargas capaces de dar una autonomía de 300 km en alrededor de 20 minutos.

Curiosamente, varios fabricantes de automóviles forman parte de la iniciativa, incluyendo a Audi, BMW y Renault. Audi es parte del Grupo Volkswagen, como Porsche, que está desarrollando su propia infraestructura de carga con una capacidad similar .

El Dr. Marcus Groll, Director del área de High Power Charging, declaró:

“Estamos muy contentos de comenzar el proyecto Ultra-E con un fuerte consorcio y con ello poner una primera e importante piedra angular para la infraestructura europea de recarga ultra-rápida del futuro”

El proyecto cuenta con una inversión de 13 millones de euros. La mitad del dinero viene del fondo para “Conectar Europa” de la Unión Europea y el resto se divide entre los socios de la alianza ultra-E: Allego BV (coordinador), Allego BVBA, Allego GmbH, VERBUND AG / SMATRICS, Bayern Innovativ GmbH, Audi AG, BMW AG, Magna, Renault SA, y Hubject GmbH.

 

 

(Fuente: Electrek)

Jose Manuel Rabadán Director de Electromovilidad

 

 

 

 

 

https://twitter.com/jose_rabadan

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  • 21 octubre, 2016 en 13:12
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    Recargar a 350Kw/h, supondria entre otras cosas,,, cambio de motores, actuales, cambio de conectores, tensiones de baterias, etc… en la ecuación P= U*I, lo complicado es la intensidad,, por eso de las secciones de los cables, temperaturas, etc,, no digamos ya, de las conexiones,,, Con losvoltajes, actuales,,,, por ejemplo d elos Tesla, supondría meter entre 800-900Amperios, para conseguir esa capacidad, con un voltaje de recarga entre 400-420voltios, más menos, y a groso, modo.

    Los coches sufririan modificaciones, a lo que hay hoy en día estipulado, Conviene, interesa,?????

    hay que ser prácticos, y, a día de hoy, eso no lo es para los EV, Aunque regulen la capacidad de carga, y la bajen por ejemplo a 50KW/H,, entonces, para que gastarse, el dinerito, en un recargador, de 350kw/h???

    Demasiado, cambios, para los EV, otra cosa, será, en vehiculos, pesados, llamese autobuses, con condensadores,, y o, camiones, que estos sí, seguramente, admitiran esa capacidad de carga, e incluso superiores.

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