Así es el nuevo Plan Movele 2015

Hoy hemos amanecido con la publicación en el BOE del nuevo Plan Movele 2015, que fue aprobado ayer viernes. Tras una asombrosa tardanza, las ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos llegan cargadas de sorpresas.

La principal característica del Plan Movele 2015 es la no retroactividad del mismo, es decir, aquellos modelos eléctricos vendidos hasta la fecha no podrán beneficiarse de las subvenciones, dejando a varios fabricantes y concesionarios que adelantaron el descuento a sus clientes (entorno a 6.000-6.500€) con un problema en forma de agujero económico bastante importante. Se habla de que Renault/Nissan podría haber perdido entorno a medio millón de euros con las ventas de sus modelos en los tres primeros meses del año.

Por si esto fuese poco, más leña al fuego. Otra de las novedades de este Plan Movele 2015 será la introducción de un límite máximo de 40.000€ en el precio base (sin impuestos) de los turismos (M1), lo que deja a los Tesla, al BYD E6 y a algún modelo «full equipe» del BMW i3 fuera de las ayudas. Además, los concesionarios tendrán la obligación de instalar un punto de recarga con un valor de hasta 1.000€ por cada vehículo vendido.

Como viene siendo habitual, estas ayudas serán incompatibles con cualquier otra ayuda de la Administración General del Estado para la adquisición de vehículos, aunque sí serán compatibles con otras líneas de ayudas provenientes de la Administración Autonómica y Local.

Características del Plan Movele 2015

El Plan Movele 2015 contará con un fondo de 7.000.000€, destinados a la adquisición directa o por medio de leasing financiero o arrendamiento por renting de las siguientes categorías de vehículos eléctricos nuevos, matriculados por primera vez en España;

a) Turismos M1: Vehículos de motor destinados al transporte de personas que tengan, por lo menos, cuatro ruedas y que tengan, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.

b) Furgonetas o camiones ligeros N1: Vehículos de motor destinados al transporte de mercancías que tengan, por lo menos, cuatro ruedas con una masa máxima autorizada (MMA) igual o inferior a 3.500 kg.

c) Autobuses o autocares M2: Vehículos destinados al transporte de personas que tengan además del asiento del conductor más de ocho plazas sentadas y con una MMA inferior a 5.000 kg.

d) Autobuses o autocares M3: Vehículos destinados al transporte de personas que tengan además del asiento del conductor más de ocho plazas sentadas y con una MMA superior 5.000 kg.

e) Furgones o camiones ligeros N2: Vehículos de motor destinados al transporte de mercancías que tengan, por lo menos, cuatro ruedas con una MMA superior a 3.500 kg e inferior a 12.000 kg.

f) Cuadriciclos ligeros L6e: Automóviles de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 350 kg, no incluida la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, y cuya potencia máxima neta del motor sea inferior o igual a 4 kW y cuya velocidad máxima no sobrepase los 45 km/h.

g) Cuadriciclos pesados L7e: Automóviles de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 400 kg o 550 kg, si se trata de vehículos destinados al transporte de mercancías, no incluida la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, y cuya potencia máxima neta del motor sea inferior o igual a 15 kW.

En cuanto a la cuantía de las subvenciones;

– Para vehículos M1 propulsados con baterías, cargadas total o parcialmente con electricidad de la red, será de:

i. 2.700 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica de 40 km > x < 15 km.
ii. 3.700 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica de 90 km > x < 40 km.
iii. 5.500 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica > 90 km.

Para miembros de familias numerosas y de discapacitados con movilidad reducida que adquieran vehículos M1 adaptados las ayudas establecidas serán de:

iv. 3.200 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica de 40 km > x < 15 km.
v. 4.200 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica de 90 km > x < 40 km.
vi. 6.000 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica > 90 km.

– Comerciales N1 y N2, y microbuses de la categoría M2, con autonomía en modo exclusivamente eléctrico superior a 60 km serán objeto de una subvención de 8.000 euros por vehículo.

– Autobuses y autocares M3 serán objeto de una subvención de 20.000 euros por vehículo, siempre que su autonomía en régimen exclusivamente eléctrico sea superior a 60 km.

– Cuadriciclos ligeros L6e tendrán una subvención por vehículo de 1.950 euros y los cuadriciclos pesados L7e de 2.350 euros por vehículo.

Para estas mismas categorías y en los casos específicos de beneficiarios miembros de familias numerosas y de discapacitados con movilidad reducida las ayudas establecidas serán de 2.250 euros para los cuadriciclos ligeros L6e y de 2.650 euros para los cuadriciclos pesados L7e.

La conclusión a la que llegamos después de una tan esperada nueva edición del Plan Movele es la poca decisión del Gobierno por apostar por la movilidad eléctrica. Algo así como ayudar a alguien a levantarse tendiéndole la mano, para cuando te la tiene agarrada, soltarle y dejarle caer. Un quiero (o que parezca que quiero…) y no puedo. Sin retroactividad, limitando los vehículos a elegir, reduciendo las cantidades, remarcando incompatibilidades… Un «desastre» que dificulta la introducción del vehículo eléctrico y genera desconfianza en el sector.

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