BMW i3, mayores prestaciones y carga trifásica de 11 kW
El BMW i3 es, con diferencia, el vehículo más ligero de su segmento. A pesar de que el peso del vehículo ha aumentado a 1245 kilogramos, el BMW i3 (94 Ah) ofrece prestaciones que no le van a la zaga al modelo 60 Ah en cuestión de agilidad subjetiva. Esto ha sido posible gracias a la realización de cambios en la electrónica funcional y el mando del sistema que dan como resultado un desarrollo de potencia optimizado. A esto se une, la difusión de esfuerzos mejorada por las características físicas del nuevo acumulador de 94-Ah bajo carga.
A la propulsión contribuye también en el BMW i3 (94 Ah) el motor eléctrico síncrono híbrido producido y desarrollado especialmente por BMW Group. Este genera una potencia de 125 kW/170 CV así como un par máximo de 250 Nm, que se encuentra disponible inmediatamente desde el reposo. El BMW i3 (94 Ah) pasa de cero a 100 km/h en 7,3 segundos. Y en tan solo 3,8 segundos alcanza una velocidad de 60 km/h. También el valor de elasticidad de 5,1 segundos para la aceleración de 80 a 120 km/h, decisiva para adelantamientos lo más cortos y seguros posible, se encuentra en campos deportivos que en los vehículos con motores de combustión solo se pueden realizar con propulsores considerablemente más potentes.
Aquí el BMW i3 (94 Ah) se encuentra al mismo nivel que vehículos como el potente BMW 440i Coupé de 240 kW (326 CV) (consumo de combustible combinado: 7,7–7,4 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 179– 172 g/km)*. La transmisión de fuerza a las ruedas traseras se realiza mediante una caja de cambios con diseño de etapa única; de este modo el BMW i3 acelera sin interrupción de la fuerza de tracción hasta una velocidad máxima limitada a 150 km/h por motivos de eficiencia. Esto tiene validez para ambos modelos de batería.
Un gran número de mejoras en los detalles, entre las que se encuentran la modificación del control eléctrico del motor, así como ruedas más optimizadas con resistencia de rodadura baja, hace que descienda también el consumo de energía del BMW i3 (94 Ah). En el NEDC se encuentra en 12,6 kWh/100 km; esto constituye el mejor valor de su entorno de competencia. El valor de referencia del BMW i3 (60 Ah) es de 12,9 kWh/100 km.
Aumentar la capacidad de la batería un 50% significa, en principio, aumentar también los tiempos de carga correspondientemente, si la técnica de carga no se hubiera adaptado a las nuevas circunstancias. Para mantener el ritmo durante la carga con corriente alterna (CA) con una mayor capacidad de la batería, se ha desarrollado la carga rápida CA. Con la nueva batería 94-Ah, la carga rápida CA multifásica se ha ampliado a 11 kW y se orienta de este modo al estándar de potencia con mayor presencia de la infraestructura de carga pública.
La nueva electrónica de carga más potente del BMW i3 (94 Ah) procesa corrientes de carga trifásicas con 11 kW, lo que constituye un aumento del 50% en comparación con el BMW i3 (60 Ah), que se puede cargar con corriente alterna monofásica con 7,4 kW. De este modo, el tiempo de carga del BMW i3 (94 Ah) es inferior a tres horas a pesar de la capacidad claramente superior de la batería, el mismo que posee hoy una batería de 60-Ah y una corriente de carga de 7,4 kW.
El BMW i3 está equipado de serie con un cable de carga que permite conectarlo con una toma de corriente doméstica. El BMW i3 (94 Ah) se puede recargar con una corriente de carga de 2,8 kW en menos de diez horas y la batería del BMW i3 (60 Ah) necesita para ello alrededor de ocho horas. También se ofrece una carga rápida orientada al futuro con 50 kW de corriente continua (CC).
Si el BMW i3 (94 Ah) se conecta con una estación de carga rápida CC con 50 kW, los elementos de la batería alcanzarán de nuevo hasta un mínimo del 80% de su carga en menos de 40 minutos. Con el BMW i3 (60 Ah) este valor se ha alcanzado en 25 minutos. De este modo, el BMW i3 (94 Ah) tiene una velocidad de carga de más de 4 km/min, lo que se traduce en 24 minutos de tiempo de carga por cada 100 kilómetros de autonomía.
(Fuente: BMW i )
