Tesla Motors y su estrategia con los minerales de la guerra
Con el creciente auge de la electrónica y las baterías, el uso de minerales extraídos en países que vulneran los derechos humanos ha sido un tema controvertido. La demanda de minerales raros aumenta año tras año y alimenta conflictos en algunos países como el la República «Democratica» del Congo. Os contamos el punto de vista de Tesla Motors y su estrategia con los minerales de la guerra.
Según un informe publicado el año pasado por Amnistía Internacional y Afrewatch, son precisamente los fabricantes de baterías y sus clientes quienes propician los conflictos de estos países. En el informe se nombran fabricantes de automóviles como Mercedes, VW y BYD, además de fabricantes de baterías como LG Chem. Pero tanto Tesla como Panasonic se libraron de aparecer.
Esta misma semana Tesla Motors a publicado su estrategia para evitar los minerales de la guerra, aclarando que es sumamente complicado conseguir evitarlos. Algunos de estos minerales son: el tántalo, estaño, oro y tungsteno. Pero sobre todo a Tesla le interesa el origen de los diferentes minerales usados en la fabricación de sus baterías.
Desde Tesla aseguran que trabajan en estrecha colaboración con los proveedores de sus celdas para identificar y comprometerse con proveedores que no suelen incluir tungsteno, además de solicitar certificados de origen, documentación y descripciones de las políticas de mitigación de riesgos y la gestión de estos proveedores.
En cuanto al tungsteno, Tesla anunció que en 2016 se ha duplicado el numero de proveedores con partes que podrían utilizar este mineral, uno de los que más conflictos genera a su alrededor. Ha identificado hasta 182 proveedores que suministran tungsteno en sus productos. Más de la mitad de estos proveedores eran nuevos,a los cuales se les ha auditado y solicitado informes completos a sus fundiciones.
Debido al gran crecimiento de la producción, Tesla reconoce la gran dificultad que tienen para hacer el correcto seguimiento a toda la cadena de suministro de sus proveedores. Rastrear el origen de los minerales usados en sus coches es muy complejo pero pretende hacer una lista de todas las fuentes conocidas desde Australia a Zimbabwe.
